鈼 La Plataforma para los Combustibles Renovables espera que los grupos parlamentarios respalden los incentivos fiscales a los combustibles renovables en el marco de la tramitaci贸n del proyecto de Ley por la que se establece un Impuesto Complementario.
Madrid, 31 de octubre de 2024. La Plataforma para los Combustibles Renovables solicita a los grupos parlamentarios que consideren la aprobaci贸n de incentivos a los combustibles renovables, para impulsar su producci贸n y favorecer su desarrollo, con un marco fiscal adecuado a sus caracter铆sticas, en l铆nea con las recomendaciones lanzadas recientemente por Mario Draghi en su informe sobre la competitividad de la Uni贸n Europea.
La Plataforma celebra la enmienda planteada por el Grupo Parlamentario Vasco al proyecto de Ley por la que se establece un Impuesto Complementario para garantizar un nivel m铆nimo global de imposici贸n para los grupos multinacionales y los grupos nacionales de gran magnitud, para reducir la carga impositiva al biodi茅sel y el HVO, destacando que 鈥渟on una soluci贸n ya disponible y cuyo despliegue a corto plazo no requiere de grandes inversiones en infraestructuras de recarga o cambios de veh铆culos鈥.
No obstante, esta propuesta deber铆a extenderse tambi茅n al bioetanol, que en pa铆ses como Francia goza de una exenci贸n fiscal que ha incentivado la producci贸n y la demanda: cuanto mayor es el porcentaje de bios en los combustibles, menor es su fiscalidad. As铆, la gasolina renovable en Francia tributa a la mitad que la gasolina E10, al contrario que en Espa帽a.
Adem谩s, la Plataforma critica la falta de oportunidad mostrada por el Grupo Parlamentario Socialista en el mismo proceso, donde ha planteado una subida impositiva al biodi茅sel, y lo ha hecho argumentando la necesidad de contribuir a moderar la emisi贸n de gases de efecto invernadero y el cumplimiento de los compromisos europeos en materia medioambiental.
Sin embargo, la realidad es que este tipo de combustible, al igual que el resto de los utilizados en Espa帽a, cumplen los criterios de sostenibilidad y de reducci贸n de emisiones de GEI fijados por la Uni贸n Europea, y contribuyen de forma efectiva a reducir el impacto ambiental del transporte por carretera. Seg煤n datos oficiales del MITECO, los combustibles renovables sostenibles consumidos en Espa帽a en 2023 consiguieron un ahorro medio de emisiones de GEI del 82,8% con respecto a los combustibles f贸siles sustituidos. A pesar de este potencial, Espa帽a es el tercer pa铆s de la UE con menor cuota de utilizaci贸n de energ铆as renovables en el transporte por carretera, incluyendo combustibles renovables, con s贸lo un 3,5% frente a una media comunitaria del 6,4%, seg煤n los datos publicados recientemente por Eurostat.
Por ello, la Plataforma espera que se d茅 una oportunidad en el debate a la aprobaci贸n de estos incentivos, teniendo en cuenta que, seg煤n un reciente estudio elaborado por la consultora NTT Data, el aumento de tan solo un 1% en el porcentaje de biocombustibles permitir铆a reducir las emisiones equivalentes a introducir 425.000 veh铆culos el茅ctricos en el parque m贸vil.
