La industria automotriz ha sido una de las más castigadas en los últimos años por factores exógenos a su negocio. Antes de que el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania encareciese el precio de las materias primas, la automoción a nivel mundial venía de sufrir una crisis sin precedentes causada por la escasez de semiconductores desatada tras la pandemia. En un país como España -octavo mayor productor de automóviles del mundo- los cuellos de botella en la producción fueron tales, que en 2021 las fábricas españolas dieron salida a casi 2,1 millones de vehículos, aterrizando así en niveles de 2013, cuando las fábricas empezaban a recuperar la actividad tras la crisis financiera de 2008.
Tres años después la fotografía del sector es muy distinta, pero los volúmenes de producción empiezan a asemejarse a los de entonces. Así lo reflejan los últimos datos presentados por la patronal española de fabricantes, Anfac, que cifran en 382.104 los vehículos que han ensamblado las plantas españolas en lo que va de año tras encadenar cuatro meses de desaceleración. El dato supone un descenso del 17% respecto al periodo comparable del año pasado y, a su vez, el arranque más débil de año desde 2022, cuando -a estas alturas de año- la misma patronal contabilizaba 369.053 vehículos fabricados a consecuencia de la mencionada crisis.
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