El gas: la motorización que más pierde ante la indecisión

El gas: la motorización que más pierde ante la indecisión

El coronavirus, además de haber paralizado todas las fábricas europeas y las ventas en el Viejo Continente, ha provocado un primer golpe a uno de esos motores que estaban llamados a ser de transición entre los propulsores de combustión y los eléctricos puros: el gas.

Entre las distintas fuentes de propulsión electrificadas (eléctricos, híbridos, híbridos enchufables y gases), estos últimos fueron los segundos que más volumen de matriculaciones registraron en 2019 en España, por detrás de los híbridos no enchufables, con un total de 32.910 unidades, lo que supuso un 2,1% más que el ejercicio anterior, según datos de la patronal Anfac.

Pero 2020 no está siendo un buen año para este tipo de motores. En los siete primeros meses del año acumula un descenso en sus matriculaciones del 65,3% en tasa interanual, hasta las 7.470 unidades, fruto de la pandemia del coronavirus y de una menor apuesta por parte de los fabricantes por el uso de esta tecnología.

 

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