La electrificación del transporte es uno de los factores más importantes para descarbonizar la economía y lograr la neutralidad climática que, según la Comisión Europea, deberíamos alcanzar de aquí a 30 años. Ese es el plazo que también da el proyecto de Ley de Cambio Climático y Transición Energética, que ya ha iniciado su andadura en el Congreso, para que los coches de gasolina y diesel desaparezcan de nuestras carreteras. Para alcanzar este objetivo, el texto recoge medidas para acelerar el desarrollo de las infraestructuras de recarga eléctrica, empezando por los edificios de nuevas constricción y las estaciones de servicio con mayor volumen de venta, que representan en la actualidad el 10% de las 11.600 de conforman la red.
Pero que una gasolinera pase a ser también una electrolinera no es siempre sencillo. Dejando a un lado los largos trámites administrativos y la dudosa rentabilidad inmediata de la inversión, en muchas la posibilidad de ofrecer cargas rápidas y simultáneas a varios vehículos (y de diferente tipo) está muy limitada porque carecen de la potencia eléctrica necesaria, algo que en ocasiones está condicionado por la ubicación geográfica. Lo saben bien en Pozorrubielos de la Mancha, localidad conquense donde la estación de servicio queda totalmente aislada de la red, lo que gracias a la empresa alavesa Zigor ya no impide que cuente con tres cargadores para coches eléctricos. La empresa, especializada en soluciones para el ahorro energético, ha instalado en ella un sistema inteligente que integra y gestiona distintas fuentes de generación eléctrica para cubrir las necesidades de la estación de servicio de la manera más eficiente en cada momento.
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